Der Hafen von Tanger Med wurde im World Container Ports Performance Index (CPPI) für das Jahr 2023 auf den vierten Platz gesetzt. Gemäß diesem von der Weltbank (WB) und S&P Global Market Intelligence erstellten Index lässt die Hafeninfrastruktur der Perle des Nordens im zweiten Jahr in Folge alle Häfen in Afrika und Europa hinter sich.
Der Hafen von Yangshan in China steht an der Spitze, gefolgt von Salalah im Oman und Cartagena in Kolumbien, während Tanjung Pelepas (Malaysia) die Top 5 der leistungsstärksten Häfen abschließt, so die Weltbank am Dienstag in einer Pressemitteilung. Der CPPI-Index ist ein Vergleichsmaßstab für die wichtigsten Akteure der Weltwirtschaft: Staaten, Hafenbehörden, Entwicklungsorganisationen, supranationale Organisationen und private Unternehmen, die in den Bereichen Handel, Logistik und Lieferketten tätig sind.
Dieser Index stuft 405 Containerhäfen weltweit nach ihrer Effizienz ein, die u. a. an der Aufenthaltsdauer der Schiffe gemessen wird. Er soll vor allem Verbesserungsmöglichkeiten aufzeigen, die den verschiedenen Beteiligten des internationalen Handelssystems und der globalen Lieferketten zugute kommen würden, von den Hafenbehörden über die Reedereien bis hin zu den nationalen Regierungen und den Verbrauchern.
Der Löwenanteil der Rangliste entfällt auf Häfen in Ost- und Südostasien, die 13 der ersten 20 Plätze weltweit belegen. Die vierte Ausgabe des Index beruht auf einem Datensatz von nie dagewesenem Umfang: Im vergangenen Jahr wurden über 182.000 Anläufe gezählt, 238,2 Millionen Containerbewegungen und rund 381 Millionen TEU (Twenty-foot Equivalent Unit).
Angesichts der Tatsache, dass mehr als 80% des Warenhandels über den Seeweg abgewickelt werden, spielen die Widerstandsfähigkeit, Effizienz und Gesamtleistung von Häfen eine entscheidende Rolle für die globalen Märkte und die wirtschaftliche Entwicklung, betont die internationale Finanzinstitution.
Dem neuen Bericht zufolge haben regionale Störungen die Hafenleistung weltweit beeinträchtigt. „Auch wenn die durch die COVID-19-Pandemie verursachten Schwierigkeiten und Schockwellen 2023 weiter nachgelassen haben, bleibt die Containerschifffahrt ein unberechenbarer und volatiler Sektor“, sagt Martin Humphreys, Senior Economist mit Schwerpunkt Verkehr bei der Weltbank.
Der CPPI 2023 umfasst 57 neue Häfen, darunter Muuga in Estland und Duqm im Oman, sowie mehrere bemerkenswerte Entwicklungen.